Pressemeddelelse fra Køge Kommune:

Da opfyldningen af området bag det nye dige ved Nordstranden blev udført for snart seks år siden, var tanken, at området med jævne mellemrum skulle oversvømmes af havet, når det var højvande. Ideen var at skabe en vegetation, der kunne tåle vandets salte indhold – ligesom en strandeng.

I dag er der rigtige mange mennesker, der udnytter Nordstranden til alle former for friluftsliv – selv på en kold vinterdag ser man folk vandre rundt i området, enten med eller uden hund. Mange arrangementer som tivoli og kræmmermarked har fundet glæde i området, som også er udpeget til at skulle huse det kommende Marina Hostel.
I det lys har Marinaudvalget besluttet at kystsikre strækningen, så området er beskyttet mod oversvømmelse. Sikringen betyder, at terrænet hæves med en meter, så det vil ligge mellem 3,25 og 3,80 meter over havets overflade – alt efter hvor på arealet, man befinder sig.

Opfyldningen af arealet vil ske med indbygning af 44000 tons råjord og 11000 tons muldjord, som for en stor dels vedkommende kommer fra København og omegn, hvor byggeaktiviteten er stor.

– Det er et skønt område, som er en kilde til glæde for mange borgere, og som fremover med det nye Marina Hostel også vil være en gevinst for turismen i Køge. Som andre kystnæreområder er også Nordstranden i en vis risiko for at blive oversvømmet – det vil vi med kystsikringen gerne bidrage til at forhindre, siger formand for Marinaudvalget, Bent Sten Andersen.

Arbejdet begynder i næste uge – uge 44 – og opfyldningen vil tage ca. 6 uger med en forventet kørsel på hele 2000 ton jord om dagen. Der vil blive opsat infotavler i både den østlige og vestlige del af den store grusparkering på området
2000 ton om dagen

Jorden vil blive transporteret ind i området fra Værftsvej mellem Bådehavne og Valdemarshaab, hvor vejbanerne i august blev forlænget med 35 meter, så trafiksikkerheden svarer til 60 km/t. Denne adgangsvej vil blive benyttet for at undgå at transportere jorden ind af bådehavnen til gene for bådejere og andre, der benytter havnen.

Imens arbejdet står på, er det fortsat muligt at benytte stierne langs vandet. Eftersom der vil være kørsel med mange og store vogne, anbefales hundeejere af sikkerhedsmæssige årsager til at finde alternative steder at lufte hund.

Hævningen af terrænet ved Nordstranden sikrer i øvrig samtidig, at vandet ikke kan trænge ind bagfra og oversvømme Køge Marina. Til foråret sås græs og plantes enkelte plantegrupper på det forhøjede terræn.

Fakta om Nordstranden:
• Der kan indbygges 55.000 tons jord
• Kote til ny terræn 3,25 langs vandkanten og 3,80 meter midt på arealet.
• Indbygningen af jord starter primo november 2020
• Arealet er 4,3 ha
• Dækmolerne er bygget i 2013
• Arealet er opfyldt i 2014
• Arealet er indviet 3. juni 2014

Forrige

• 27. jan. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 2-3 jord
• 24. jul. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 0-1 jord
• 14. okt. - Unik udsigt fra ny mole på Køge Havn
• 19. nov. - Opstart af spunsarbejde på Unitterminal
• 24. jun. - Den nye Køge Havn tager form

Der vil stadig, fra tid til anden, være mulighed for os at modtage ren TØR intakt jord (kl. 0-1 jord) til
slutafdækning af arealerne på depotet, samt 2 nye anlægsprojekter i forbindelse med Køge Jorddepot.

Med venlig hilsen
Claus Reenberg
Driftsleder

Se evt.: 2020-01-24 Til alle leverandører af jord

Forrige

• 24. jul. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 0-1 jord
• 14. okt. - Unik udsigt fra ny mole på Køge Havn

Vi må derfor meddele at vi inden for de næste par måneder, dog senest den 1. oktober, ikke længere kan modtage anmeldelser af ren jord (klasse 0-1) til deponering i Køge Jorddepot.

Jordsager, der er oprettet/anvist kan selvfølgelig færdigkøres. Kørselsperioden kan dog ikke forlænges.

Der vil stadig, fra tid til anden, være mulighed for os at modtage ren intakt jord (0-1 jord) til slutafdækning af arealerne på depotet, men tidspunktet vil afhænge af modtagelsen af klasse 2-3 jord til deponering. Der vil på disse sager ikke være mulighed for at opnå nogen former for rabat.

De sager, der er anmeldt/anvist og oprettet vil selvfølgelig kunne afsluttes, men den aftalte mængde vil ikke kunne blive forhøjet.

Med venlig hilsen og vi håber på et fortsat god samarbejde.
Claus Reenberg
Driftsleder

Se evt.: 2017-07-24 Nyhedsbrev – Køge Jorddepot

Forrige

• 24. jul. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 0-1 jord
• 14. okt. - Unik udsigt fra ny mole på Køge Havn

Pressemeddelelse fra Køge Kommune:

Udbygningen af Køge Havn til en ny og moderne erhvervshavn er i fuld gang. Med næsten 2.300 nye kajmeter og et stort landareal på over 400.000 m2 til erhvervsformål bliver Køge Havn i 2022 en af de største i Danmark. Den sidste de fire moler – sydmolen – er færdig, og nu får byens borgere midlertidigt adgang til molehovedet, hvorfra der er en unik udsigt over byen og Køge Bugt.

”Det har helt fra starten af udvidelsen været Byrådets ønske, at borgerne skal have adgang til Sydmolen og den udsigt, der er herfra. Nu bliver det virkelighed, og det har jeg set meget frem til. Det er noget ganske særligt at komme helt tæt på havet og se ud over bølgen blå – og måske spotte et af de store skibe komme ind i havnen. Jeg håber, at mange vil benytte sig af muligheden, for det er en helt særlig oplevelse,” siger borgmester i Køge Kommune, Flemming Christensen.

Siden februar måned 2015 har Aarsleff været i gang med at anlægge Køge Havns nye sydlige mole ud. Fra Søndre Havn har man kunnet se, hvordan store maskiner og fartøjet ”Jette Saj” fra Svendborg Uddybnings Kompagni, har kæmpet med at få den 888 meter lange mole færdig. En særdeles krævende opgave, fortæller projektleder på Køge Havn, Jens Christians Kaas.

”Det kræver stor erfaring og ekspertise, når gravemaskinen skal jonglere en 6 tons granitsten på plads. Alle dæksten er lagt, så de passer præcis med de omkringliggende og låser sig fast,” siger Jens Christian Kaas.

Vil tiltrække nye store kunder

Udover de fire nye moler skal der bl.a. også laves en ny unitterminal. Hele udvidelsen af Køge Havn betyder, at havnen i fremtiden vil kunne modtage skibe på op til 200 meter i længden og 30 meter i bredden. Det vil få stor betydning for havnens fremtid, siger direktør for Køge Havn, Thomas Kampmann.

”Vi kommer til at kunne modtage skibe helt op til det dobbelte af, hvad havnen kan i dag, og dermed mulighed for en langt større godsomsætning. Den nye erhvervshavn er sammen med udvidelsen af Køge Bugt Motorvejen og den kommende Køge Nord Station med til styrke infrastrukturen omkring Køge markant, og det betyder, at kan vi tiltrække nogle helt nye og større kunder i fremtiden. Det vil være med til at sikre vækst og udvikling i kommunen,” siger Thomas Kampmann.

Næste etape, som omfatter selve tilslutningen mellem den nyanlagte Sydmole og den eksisterende sænkekassemole, startes op i løbet af nogle måneder. Den indebærer også, at der laves en mindre åbning med en bro over, hvor kanoer, kajakker, robåde og mindre motorbåde kan sejle igennem. Åbningen kommer til at være i starten af den sydlige mole. Mens arbejdet står på, er det nødvendigt at lukke for adgangen til Sydmolen.

Kontakt:

Jens Christian Kaas, tlf., 28 79 24 43
Flemming Christensen, borgmester tlf., 28 79 20 00
Thomas Kampmann tlf., 28 13 83 23

Fakta om anlægget af den nye Sydmole

Entreprenøren har arbejdet sig fra land og ud til molehovedet med udlæg af kernematerialer og store dæksten. Derefter tilbage igen med lægning og tilpasning af de store betonblokke, der danner en fin sti på hele strækningen.

Nogle af de store dæksten er blevet sejlet hertil fra Falkenberg i Sverige. Andre materialer er genbrugt fra de gamle, eksisterende moler, som er blevet nedlagt i takt med færdiggørelsen af de nye moler.

Fra molehovedet på Sydmolen er der en unik udsigt over byen og Køge Bugt, som nu er åben for offentligheden.

Fakta om udvidelsen af Køge Havn

Frem mod 2022 udvikles både den eksisterende havn og en stor havneudvidelse

Havnen udvides for omkring 950 mio. kr. med 2.300 kajmeter, 475.000 m2 arealer og unitterminal på 225.000 m2. Samlet udvides havnen med 700.000 m2.

Havnen får en vanddybde på mellem 8,5 og 9,5 meter. Det vil åbne op for, at langt større skibe kan lægge til i Køge Havn.

Venlig hilsen
Christian Lietzen
Kommunikationsrådgiver, Køge Kommune

Foto: Køge Kommune

Forrige

• 24. jul. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 0-1 jord
• 14. okt. - Unik udsigt fra ny mole på Køge Havn

Spunsarbejdet foregår via ramning, som er den mest almindelige installationsmetode. Den spuns, der skal rammes er på 1200 meter og vil, når den er færdig, blive den fremtidige kaj til Unitterminalen. Vi har forinden gennemgravet spunstracéet (selve “renden” til spunsvæggen) til uddybningsniveau, som er -9,5 meter. Derved undgås hindringer som store sten mv.. Det betyder også, at de første meter vil være forholdsvis nemme at komme igennem uden den store rammekraft. De længste spunsjern skal rammes ned til kote -15,7 meter (højden for et bestemt terrænpunkt). Geotekniske prøver har vist, at der være tæt lejret ler, som vil kræve noget rammearbejde, på de sidste par meter mod bunden.

Arbejdstiden er sat fra kl. 7 til kl. 18 på alle hverdage. Det betyder ikke, at der rammes 9 timer om dagen – praksis viser at der kun rammes 50 % af tiden. Resten af tiden bruges til etablering af stræk, svejsninger og klargøring af spuns. Ramning kan give anledning til vibrationer og støj, men det forventes ikke at være nødvendigt at arbejde i weekender eller på helligdage.

Arbejdet kan følges fra et udsigtspunkt på afskærmningen mellem Køge Marina og Køge Jorddepot hvor der vil blive lavet en trappe op til toppen, og en info stander om arbejdet.

Arbejdet kan også følges på Køge Jorddepots hjemmeside http://www.koegejorddepot.dk under ”Borgere”.

Yderligere information eller henvendelser kan ske til ingeniør Jens Chr. Kaas på telefon 28 79 24 43.

Forrige

• 27. jan. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 2-3 jord
• 24. jul. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 0-1 jord
• 14. okt. - Unik udsigt fra ny mole på Køge Havn
• 19. nov. - Opstart af spunsarbejde på Unitterminal
• 24. jun. - Den nye Køge Havn tager form

Når molen er færdig kan ivrige motionister gå ud til molehovedet på en gangsti, som etableres ca. 2 meter over havet. Hermed opfylder Køge Havn et gammelt ønske om, at offentligheden skal kunne gå ud på havnens dækkende værker og se ind på byen. Interesserede bør dog fare med lempe, når bølgerne går højt…

I planlægningsfasen af byggearbejdet opstillede man et skalaforsøg (1:30), hvor molen blev udsat for bølger under forskellige vind- og vejrforhold. Forsøget viste, at det ikke er forsvarligt at bevæge sig ud på molen ca. 10 gange om året. I perioder med ekstreme vejrforhold kan bølgerne nemlig blive så store, at der er fare for at blive skyllet i vandet. Derfor opstilles et skilt i starten af molen med teksten ”Færdsel på eget ansvar”.

Af sikkerhedsmæssige hensyn er det pt. heller ikke muligt for fritidsfiskere at færdes på den gamle sænkekassemole, og man henviser i øjeblikket fritidsfiskere til andre lokaliteter i området. Der arbejdes på muligheden for at lave nogle fiskepladser, hvorfra man i fremtiden kan stå og fiske. Dermed håber man, at kunne tilgodese den slags aktiviteter mens anlægget af den nye mole er i gang.

Ny indsejling og dybere sejlrende

Den nye indsejling til Køge Havn kan allerede ses et stykke ude i bugten – idet de to mole fyr blev rejst i påsken. Afstanden mellem fyrene er 110 meter og det er meningen, at de allerede skal tages i brug til efteråret i år, når sejlrenden ind og ud af havnen skal lægges om.

Nogle har måske bemærket et par skibe, der arbejder ved indsejlingen til den nuværende havn. Skibet ”Jette Saj” er i færd med at uddybe sejlrenden. Indledningsvist graver man ned til 7 meters dybde, men i den sidste fase af arbejdet gøres sejlrenden 9,5 meter dyb. Uddybningen vil gøre det muligt for større skibe at sejle ind i havnen. Det andet skib udfører marinarkæologiske undersøgelser af havbunden. Allerede nu er der gjort interessante fund der beviser, at mennesker fra den ældre stenalder havde bosted i bugten.

”Med den kommende udvidelse af Køge Havn, forventer vi at havnen vil være endnu mere aktiv end den er nu. Udbygningen medfører at der kan komme skibe på op til 200 meters længde og 30 meters bredde ind i havne. Jeg ser også gerne at VVM redegørelsen giver grønt lys for etablering af en Unitterminal der kan håndtere Ro-Ro- og containerskibe” udtaler bestyrelsesformand for Køge havn, Rene Jespersen (V).

Den sydlige dækmole er færdig til november 2016. Herefter skal der laves en mindre åbning med en bro over, til gennemsejling for kanoer, kajakker, robåde og mindre motorbåde. Åbningen bliver placeret i starten af den sydlige mole.

Hele udbygningen af havnen med endelig uddybning af havnebassin og sejlrende forventes færdig 2018.

Kontakt:

Jens Chr. Kaas, tlf. 28792443
Rene Jespersen tlf. 21262010
Thomas Kampmann tlf. 28138323

Forrige

• 27. jan. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 2-3 jord
• 24. jul. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 0-1 jord
• 14. okt. - Unik udsigt fra ny mole på Køge Havn
• 19. nov. - Opstart af spunsarbejde på Unitterminal
• 24. jun. - Den nye Køge Havn tager form

Det går fantastisk for tilstrømningen af jord hos Køge Jorddepot. Faktisk er det i 2014 gået så godt, at vi ikke er i stand til at modtage mere klasse 0-1 jord, som også kaldes ren jord.

Kapaciteten er simpelthen fyldt ud og det betyder, at vi hverken kan oprette nye sager og at de eksisterende sager ikke kan forhøjes. De allerede anviste jordsager kan selvfølgelig stadig modtages, siger Thomas Kampmann, direktør for Køge Jorddepot.

Under normale forhold skulle Køge Jorddepotet have forsat med at modtage ren jord indtil 2016, da dette skulle bruges i anlægget af en 22,5 ha stor unitterminal, som er en del af den store udvidelse af Køge Havn. Grundet en igangværende VVM-undersøgelse er anlægsprojektet af unitterminalen blevet forsinket et år til halvandet, og derfor er pladsen altså fyldt til bristepunktet.

 En dårlig begyndelse

Det var en sløv start for Køge Jorddepot, der i de første par år stod næsten stille. Jorddepotet, der blev etableret i 2008, var ellers fuldt gearet til at modtage fra jord fra hele Sjælland. Det var derfor til stor frustration for de mange ivrige mennesker bag projektet, at de toplæssede lastbiler, som ethvert jorddepotet drømmer om, udeblev.

Hvad man på daværende tidspunkt ikke vidste, var at finanskrisen havde ramt byggebranchen hårdt. Som et velplaceret spark i livets byggeklodser, gik alting i sort.

Man vidste simpelthen ikke om depotet nogensinde ville nå de budgetterede mængder, det ville krævede at holde jorddepotet kørende. I 4 år stod det stort set stille, men netop da fremtiden så mest dyster ud, begyndte lastbilerne at trille mod Køge, fortæller Thomas Kampmann

Ikke kommet sovende til succes

Årsagen til den pludselige opmærksomhed på Køges Jorddepot, var en omgang benhårdt strategisk arbejde og en smule held.

I de stille tider havde ledelsen, gjort et stort stykke arbejde for at gøre opmærksom på Køge Jorddepot og samtidig lavede man aftaler med dem, der producerede jorden. Endelig fik jorddepotet en logistisk fordel, da hovedstadens jorddepot på Amager blev fyldt og alternativet, jorddepotet på Københavns Nordhavn, viste sig problematisk for de lastbiler, der sydfra skulle igennem København for at deponere jorden.

Det optimale valg blev derfor Køge Jorddepotet – og tilstrømningen af jord er gået over al forventning siden.

– Det rekreative område tæt på Nordstranden er fyldt ud og havnens nye 40 ha store erhvervsområde har virkelig taget form. Vi har indhentet de mange års stilstand, og vi er kommet langt over de budgetterede mængder jord, som er opstillet for Jorddepotet.

– Nu afventer vi egentlig bare grønt lys fra den igangværende VVM undersøgelsen af unitterminalen, så vi kan forsætte udviklingen af havnen og igen åbne for modtagelsen af ren jord, siger en glad Thomas Kampmann.

Forrige

• 27. jan. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 2-3 jord
• 24. jul. - Orientering om lukning for modtagelse af klasse 0-1 jord
• 14. okt. - Unik udsigt fra ny mole på Køge Havn
• 19. nov. - Opstart af spunsarbejde på Unitterminal
• 24. jun. - Den nye Køge Havn tager form